SsangYong New Actyon: корейский кроссовер по цене седана

Что нужно российскому автомобилисту? Большая машина, способная передвигаться не только по городу, но и по бездорожью. При этом желательно, чтобы ее цена не была заоблачной, внешность радовала взгляд, бензин бы расходовался экономно, а салон тешил комфортом и практичностью. Что ж, есть и такой прямо-таки оптимальный вариант! Катаемся на новом корейце SsangYong New Actyon.

Задира строгих правил

В эпоху асфальтовых тропинок реальная проходимость практически никому не нужна: 80% европейского и азиатского рынков полноприводных машин составляют паркетники. Вот и штампуют автомобильные производители городские внедорожники, постепенно приучая водителей ездить на кроссоверах. Один из претендентов на звание наиболее выгодной для кошелька и нервов своего потенциального обладателя покупки корейский SsangYong New Actyon. А теперь его явный плюс не только в низкой цене, но и конкурентоспособном дизайне. Экстерьер нового корейца приобрел европейские черты, и уже никто не захочет внести его в список самых экстравагантных автомобилей. Можно смотреть издалека или разглядывать вблизи отныне в нем нет ни одной причудливой детали. Образ кроссовера сбалансирован и отвечает современной моде. Дизайн New Actyon вдохновлен динамикой и драйвом современных компактных автомобилей, мускулистостью настоящих внедорожников и респектабельностью представительских седанов. Плавные линии придают машине элегантный и стильный вид, а четкие черты обвеса наделяют New Actyon необходимой для подобного класса брутальностью. Передние фары напоминают форму глаз, решётка радиатора имитирует животный оскал. Задняя оптика также кардинально изменилась: похожая на крылья бабочки, она визуально вытягивает заднюю часть авто. В целом кроссовер New Actyon создаёт ощущение этакого дерзкого хищника, который готов на любые испытания не только городом, но и бездорожьем. Кстати, это первый кроссовер с несущим типом кузова в модельном ряду SsangYong.

Внушительно удобный

Внутри нового Актиона также много полезных изменений. Как признались сами корейцы, дизайнеров интерьера вдохновляли расправленные крылья аиста. Это особо заметно в линиях, которые огибают центральную консоль и разделяют верхнюю и нижнюю часть торпеды. Теперь рассмотрим водительское место. Удобно устроиться получилось без труда благодаря широкому диапазону регулировок сиденья (в топовой версии есть еще и электропривод), а руль можно настроить по высоте и вылету. Передний пассажир таких привилегий лишён и довольствуется ручным приводом. Сзади довольно просторно, а человеку невысокому вообще можно закинуть ногу на ногу. Плюс задние сиденья имеют регулировку угла наклона спинки. Эта опция присутствует даже в минимальной комплектации. Также практически во всех версиях кроссовера имеются хро- мированные элементы отделки. Ободки приборной панели, настроек климат-контроля, подстаканников и место для коробки передач приятно подмигивают световыми бликами. Приборка утоплена довольно глубоко, а классическая компоновка стрелочных показателей понравится практически каждому. Не забыли конструкторы и об эргономике салона. Количество полезных ящичков и крючков просто поражает. Каждому отделу можно придумать особое назначение и при необходимости оперативно достать нужный предмет. Среди и так уже многочисленных плюсов доступные и простые органы управления музыкальной системой и климат-контролем, расположенные на руле. Ну и, конечно, не забудем про багажник. Его объем в корейском New Actyon равен 486 л, при этом задние сиденья легко складываются, что позволит без лишних хлопот транспортировать весь необходимый багаж.

Создан для наших дорог

Кроссоверы SsangYong New Actyon поставляются в Россию пока только с одним двигателем двухлитровым дизелем. Этот агрегат, кстати, является творчески переработанным корейцами мерседесовским мотором, который обладает дополненным аккумуляторным впрыском и турбокомпрессором с изменяемой геометрией, да-да, компания SsangYong сотрудничает с именитым Mercedes-Benz. Результат динамика двигателя после 2000 об/мин просто поражает. Автомобиль как будто пинают сзади, придавая завидное ускорение. К плюсам также стоит отнести наличие у New Actyon сухой многодисковой муфты. В отличие от машин с вискомуфтой, такой тип дифференциала менее подвержен перегреву, поэтому буксующий Actyon с перегретой трансмиссией встретить практически невозможно. Мы испытали корейца и на уже покрытых снегом городских дорогах, и за пределами асфальтовых джунглей. Реакции на команды водителя приводят в восторг, машина мгновенно слушается руля, четко задавая выбранную траекторию движения. Еще одним весомым аргументом в пользу нового SsangYong Actyon является высококачественная шумоизоляция: находясь в салоне, ни водитель, ни пассажиры практически не слышат шум от работы дизельного двигателя. В помощь водителям многофункциональная система курсовой устойчивости и активная система защиты от опрокидывания. Шасси Актиона стали настоящим прорывом для южнокорейской компании, ведь теперь вместо передней торсионной подвески стойки McPherson, а на смену зависимой задней, с тягой, как на старом поколении кроссовера, пришла многорычажка. Впечатлили углы съезда и въезда, которые больше 22 градусов, к тому же автомобиль буквально подрос: его клиренс равен 180 мм, что для наших дорог, безусловно, только плюс. Например, съезжаем на заснеженную просёлочную дорогу и ощущаем явное преимущество перед низкими городскими седанами. На подобном мы бы уже вызывали трактор из соседних окрестностей. SsangYong New Actyon обладает и хорошей электронной имитацией блокировки межколесного дифференциала, которая также практически идеальна для России.

Накатавшись вдоволь, возвращаем кроссовер в автосалон и делаем очевидный вывод: в новом SsangYong Actyon практически до совершенства сбалансировано соотношение цены и качества, а сей факт должен сыграть на руку корейцам. Ибо наш подопытный должен поте- снить именитых представителей кроссмобилей, что он и делает: продажи New Actyon растут с каждым месяцем. Младший из корейских собратьев ощутимо подрос и готов дать фору соперникам. New Actyon от SsangYong кардинально переродился и предстал перед нами полноценным участником гонок на звание самого популярного автомобиля в своём классе.

Кроссовер SsangYong New Actyon стоит от 745 тысяч рублей. В базовую версию уже входят: круиз-контроль, центральный замок с ДУ и сигнализацией, иммобилайзер, обогрев зоны стеклоочистителей, бортовой компьютер, передние подушки безопасности, ABS, система распределения тормозных усилий EBD и др.

Павел Атрощенко, АвтоСреда